奇瑞瑞虎e隐藏长续航模式只能用50次及评测试驾视频-Y58试驾网







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陈函试驾评测试车视频简介:今天我们试驾是奇瑞新能源的瑞虎e,那这一台车的定位是10~15万元级别的小型沉淀SUV,其实现在市场上对于这个级别的沉淀,SUV的需求还是比较大的,卖的最好的当然就是比亚迪的原因,那现在这台车呢,每个月可以卖5000~6000台的一个销量,所以可见这个市场需求是比较旺盛的,但是呢,现在在市场上其实并没有太多的有竞争力的对手去跟一个一一竞争,所以现在这个奇瑞的瑞虎e它就来了,那这台车呢,它的一个nedc也需要定成401公里,那整个定价售价区间是10.99万到14.39万元,可以看到它,无论是这个续航里程车型定位还是这个售价,都是冲着比亚迪元11的410公里续航版本去的,那在外观上呢,大家可以看到这台车,其实没有太多去凸显新能源车身份的一个,设计那前脸呢,除了这个封闭式的隔山,其他的部分都跟燃油车没有太多的区别,那中高配的车型呢是配备了LED的近光灯,但是远光灯全系都是这个鲁肃官员,那这个LED日行灯呢,是除了最低配车型都有配备的,那在前面呢,我必须要跟大家分享一下这台车的一个比较特别的设计,那就是这个快充的盖板一般车呢,把快充盖板放到这都是这样摁一下就开了,但这台车不是它是在底下放了一个按钮这样打开的,所以第1次使用的时候我会找了半天按钮,所以这一点大家使用时是需要注意的,那在车身侧面的部分大家可以看到这台车是使用了一个18寸的双色轮圈,并且轮胎的品牌是佳通的gt康特520那这个轮胎的型号呢,其实是这种从价格里面整个舒适性照顾的比较好的,所以跟他的定位也是比较契合的,整体的静音啊,还有这种行驶的舒适性表现都是挺好的,那在尾部的部分呢转过来,看到也是没有什么,就是凸显新能源身份的,包括一些蓝色的点缀它都没有,只有这个意义的标志是带了一点点绿色,那打开这个尾门之后,我们可以发现它整体的尾箱空间并没有受到电磁的氢弹,尾箱的空间跟传统的小型沉淀,长宽高都是非常可用的一个状态,并且配备了这个置物板,但是这里值得一提的就是这台车的尾门开启之后高度并不是很高,我只有1米7都感觉要顶头的样子,所以如果你身高比较高的话,用这个尾门,你必须要小心不要磕到头,那在进入第2排之前呢,我们首先来看下电池,那在这种驾驶模式方面呢,这一台车是提供了三个驾驶模式可选,其中两个是可以在这个按钮这边切换的,也就是eco和运动模式,那另外一个E+加模式是需要进入到车机里面,可能是4级还是5级菜单才能够找到的,那这个模式除了会限制动力的输出之外呢,它还会额外的放开一定的电池的电量让你去用,也就是让你过度的放这个电池的电,那去换取更高的续航里程,并且这个模式在车的里面是限定只能使用50次的,那用户可以通过自己的一个选择去判断是不是要伤害电池去换取更多的,虽然这个模式肯定是商车的,但是我觉得奇瑞把这个选择权交还给用户交还给消费者,还是一个值得称赞的模式,那在转向的部分这台车只能说是无惊无喜,就是这种偏向舒适然后指向比较虚的这么一种,特定,但是对于这个级别的消费者来说,我觉得大家应该不是很关心这个部分的表现,反而是底盘的表现,大家应该会关注度多一点. 

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