2020款小鹏G3 520试驾视频-新车评-Y58试驾网







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陈函试驾评测试车视频简介:这周我拿到了一台小鹏g3520的版本,也就是520公里续航的版本,到现在呢,我开这台车已经整整有三天的时间了,在过去的三天时间里呢,这台车真的给了我很多的新鲜的体验和惊喜,所以我觉得有必要再拍一个视频,跟大家分享一下这三天的用车感受,那如果你对小鹏这个企业有所了解的话,你一定会知道这个企业是非常注重智能化这三个字,那它的智能化在什么地方去体现呢?这首先就是这个自动驾驶方面,那其次呢就是这个语音交互和控制,然后最后呢就是这个车机里面的一些其他的功能,现在我们开着车首先就来聊一聊这台车的自动驾驶辅助系统,那这台车现在官方说它是一个啊,就是x拍了有小鹏的x的开头,然后拍了的2.5的一个版本,那这个版本呢,它是能够实现这种高速的打灯变道的,那现在这个高速打灯,然后,自动去转方向,变到这个功能是除了小童之外就只有特斯拉和未来可以达到的,那这台车这个功能的体验呢,我觉得是介于特斯拉和未来之间的,没有特斯拉的成功率那么高,但是又比未来的体验要更好,那这个功能相信也是它非常炫技的一个配置,不过其实并没有太多的作用,它能够变的你也能够变,所以这更多的是一个面向未来的一个功能,那我们其实平时用的更多的就是它的一个acc的自动跟车,包括这个低速跟车,这台车是全系除了最低配的版本都有配备的,那只要163,800的起步价,你就可以获得这些打灯变道啊,还有这个acc的自动跟车,那轻拨一下左下方的这个拨杆,它就可以设定这个巡航的速度,并且这台车的一个啊acc的调教真的给了我很多的惊喜,整个车距的控制啊,包括这种车速控制啊,包括啊,你如果开了这个就是车道,居中保持,那它整个方向的控制都是一个非常成熟的状态,远远超出我对它的一个期待,并且呢,在城市里面它会适应中国的这种路况,那会把这个跟车的距离缩小到一个比较合理的范围,并且呢,如果前车停下来,它也会缓慢的跟上,减少这个停车时的一个车距,那这一点就做的是比特斯拉更好的特斯拉你如果停车的时候前车距离多远,那你跟车的距离就跟到哪,它就自动停下来,并不会去缩小数据,减少被人插队的一个风险,所以这点相信小鹏是有针对我们中国的特殊路况做了一些针对性的调教,那整体这个体验呢,无论你是在高速上面跟车,还是这种比较拥堵的路况去跟车,它的整个体验都非常好,我觉得已经接近了沃尔沃的这个啊跟车系统,然后跟这个特斯拉相比它在这种非常拥堵的状态,它还有一定的优势,所以这一套系统我觉得真的是非常实用的,那在这个抽屉里面呢,我们还可以看到在这个辅助驾驶的菜单里面,他除了我刚才提到的这些打灯面罩啊,低速的跟车啊,高速的跟车啊,然后自动的车道保持之外呢,他有这些钱啊,前向的碰撞,然后这个侧方的盲区,还有后方横向来车的一些预警,所以整个自动驾驶啊,这些安全辅助的功能都非常的齐全,那作为一台15-16万块钱的一个电动车来说,这个配置真的非常的诱人,至少对我来说,我觉得这就是我想要的全新的一个电动车的一个体验,那其中有一个配置,我觉得现在是不太完善的,就在这么多的配置里面,我觉得其中一个是不完善,就是这个车道偏离预警,那这个车道偏离预警有一点不太好的地方,就是比如我现在偏离了这个车道啊,我可能车速还不快,如果你车速过快,它这个安全带是带有一个电机的功能,它会自动把你一个机器,那就有一个使用场景,就是我有一天我下班然后我飞,但是已经很晚了,然后路上空无一人,那我看一下后视镜,我觉得后面没有车,我懒得打灯了,然后我转了一下方向盘它就滴滴滴滴,然后马上这个安全带就把我勒紧了,那真的那时把我吓得真的手足无措,所以我觉得这个功能其实不要有这个安全带,勒紧了这个功能会更好,会更让人让让人安心,因为有时候真的你是在警告这个驾驶员,但是警告驾驶员的这个动作使驾驶员产生了更多的一个慌乱,所以我觉得这个功能现在是有改善的空间的,那呃另一点小的改善空间,就是现在这台车的一个车道居中保持还是一个测试版的,那它只能在高于60公里的时速才能开这个车道,居中保持,那但是他如果降到60公里,就你开启之后车速降到60公里以下,他也是能够有这个车道的自动保持,但是比如我现在空无一人的大街上,然后划线也比较清楚,那我想要开是开不了了,你必须把车速提到60以上,里面也是有改进空间的.小鹏汽车-小鹏G3上市车型如下:2020款小鹏G3 400标准续航悦享版,2020款小鹏G3 400标准续航智享版,2020款小鹏G3 400标准续航尊享版,2020款小鹏G3 520长续航悦享版,2020款小鹏G3 520长续航智享版,2020款小鹏G3 520长续航尊享版。 

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