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张小娴试驾评测试车视频简介:老司机纯电许昌市冬季榜单继续进行,今天水外气温是0,上两度到零下7度,我的车终于轮到他了,特斯拉model3后驱长续航版啊,这台车呢,它的电池容量是75千瓦时,neDC成绩是664公里,其实这台后续程序好像把目前在特斯拉官方已经处于一个停售的状态,现在在卖的是叫四驱长续航班,大概唉,你比现在成绩比这个少几十公里吧,啊,大家看完今天这个结果之后,也可以稍微算一算就知道那台车,大概冬季的一个表现了,我们今天依然是全天70%,市区加30%高速二维地图会进入所有的行驶轨迹,合理程度给你们看,那空调呢,我今天开到24度自动,其实我这台车没有必要,就平时我真的只开22度,自动就已经很热了,这台车有个特点就是它的玻璃特别多,或上面那些,所以它不止夏天很热,它冬天也非常非常的蓄,能就一旦像这样的有太阳的天气,我这台车稍微在路上开一会就会热到爆炸,但是为了公平起见嘛,跟之前的车一样,还是开到24度出动,当然我建议如果热到爆炸的时候,我也稍微开一开22,起码得活着嘛,是不是?那好今天就这样说吧,高速总结,现在回到市区道路了,说下刚刚高速的情况,那我在高速上真正起来速度的时候,电量剩90%,最后是在剩60%的时候结束的,那只有30%的电量,我实际上在高速上跑了115公里,所以冬季来说算是非常不错的,那这个主要是因为特斯拉尤其是猫头山,它的风度比较小,别跟它的车型长的丑是丑了点,但是它风速控制的真的是非常的不错,我们在这人春夏特区行的时候,就发现特斯拉在高速上的电耗,甚至要低于它在城市里,比如说走走停停或红绿灯很频繁时候路段的电话,那我们测高速的时候时速基本上会开到115~120之间,在保证不超速的情况下,尽量快的去测试高速的这个部分,然后电号呢,目前看到是18.4度每百公里,那我们去市区看看其他路段的表现,嗯,嗯,唉,市区道路总结这整个下午啊,整个是越跑我心越凉,先说一下通畅路段的部分吧,我选取了其中100公里作为记录,啊,然后呢,他的店号是15度每百公里,其实看电话号还是OK的啊,这个时候呢,保险调的续航实际是110公里,那我真正跑了100公里,那到了晚高峰的部分呢,啊,我实际上是两个小时进入了其中30公里电号呢,指标22度每百公里实际上表现掉大概也就掉了50公里吧,我实际跑了30公里,大家刚刚听我说的这个表现和我实际跑的好像比例上没有很夸张的悬殊,但是你要知道model3它表现的这个续航是按照一批的工况下来算的啊,差不多充满电它的表现也,在510公里左右,所以之前那些车表现都是neDC来算的,epa跟neDC比的话,差不多本来就打个8折,那我们今天跑的这个实际路程在epa的基础上又打折了,所以最后的这个结果我是非常非常看好的,好不好看?Hello跑完了他在后面吃饭,那做一个总结,先说一下最后一段的表现,这台车在表演上0公里之后呢,还能继续跑,大概在这个季节下又跑了22公里,只是他停下来啊,所以这是给大家各位车主们心里的一个保底. 

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